1994年7月，我畢業(yè)分配到蕪湖造船廠，驕陽下我拖著兩個行李箱獨自到廠報到，想來當時是滿頭大汗，同時也因剛出校的靦腆，在門房交驗介紹信時竟不敢到處亂瞅，在等待保衛(wèi)干事電話接洽時，我看到進廠大道兩側(cè)各有一面十余米長的墻，這是兩面浮雕墻，一側(cè)是“安全生產(chǎn) 警鐘長鳴”，另一側(cè)是“安全生產(chǎn)出效益 麻痹大意出事故”。這兩排安全墻，22個紅色大字，每個字約三平方大小，自此在我心頭烙下了深深的印記?，F(xiàn)在想來，當時那兩面墻的字是新修不久，字體顏色鮮艷，同時那句“安全生產(chǎn)出效益”符合當時我廠當時“軍轉(zhuǎn)民”的歷史特色。這22個字也是我的安全生產(chǎn)意識的啟蒙，若干年后，在2000年的“安全生產(chǎn)周”，“安全生產(chǎn)出效益 麻痹大意出事故”就成了我的演講題目。

報到后便是安全學習，我的學習一直等堅持到最后一名新進員工報到，等他學習期滿三天，廠級安全教育我前前后后學習了近兩個星期才分配到船研所。我們股的股長是位老大姐姓胡，每天班前十分鐘雷打不動地操著湖北仙桃口音給我們講安全，講現(xiàn)場安全注意事項。主要強調(diào)，黨要求我們搞好安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)關(guān)系到國家財產(chǎn)的安全，關(guān)系到人民身體健康，關(guān)系到家庭幸福。那時我們的現(xiàn)場安全，靠口哨吹、靠師傅喊，練就了我安全紅線不可逾越的基本意識。印象最深的是我們廠4000多員工，下班時刻約3000人的自行車大軍（那時三個廠門，只有南大門臨主干道）出門一剎那，那是氣勢奔涌而又平穩(wěn)，因為規(guī)定出門不能騎車，必須要推著自行車走過這條“紅線”，使得如此的人流從沒有發(fā)生過擁擠事故，這就是安全生產(chǎn)規(guī)章制度的紅線功能。

1996年4月30日，國家領(lǐng)導人到我們廠視察，慶?！拔逡粐H勞動節(jié)”，勉勵大家抓好安全生產(chǎn)，他講的話跟我們廠的壓床一樣有力度，在我心中留下了安全印記。第二天5月1日，我就趕到銅陵港務(wù)局報到，入職安技處，職能是安全、設(shè)備管理。當天處長不在家，過了約一個星期回來了，劈頭就是一句話“怎么不早來報到，害得我跑好幾天”，當時的“紅五月”有一個星期是“安全生產(chǎn)周”，他是去張家界參加長航局的安全生產(chǎn)會了。處長的口頭禪是“管設(shè)備要管安全”，“寧可聽到罵聲，也不要聽到哭聲”，“管安全就是一張婆婆嘴”，在他的念叨中，我走向了安全管理之路。

銅陵港務(wù)局成立于1958年，于1993年成為長江第一批一類對外開放口岸。港務(wù)局第三港埠公司于1996年建成投產(chǎn)，是銅陵市的外貿(mào)碼頭，裝備先進，擁有當時皖江最大起重能力的40噸門座式起重機。碼頭配備了四臺牽引車，90年代港口貨源很少，這四臺牽引車的使用率就很低，它卻衍生出了另外一項功能，成了當時三公司流動機械隊的汽車駕駛培訓工具，開著它在公司內(nèi)奔馳，幾乎成了“一道亮麗的風景線”。在交通工具主要都還是自行車的年代，竟然經(jīng)常有人在晚上偷開著它去市里吃飯。一天晚上，調(diào)度室主任又開著牽引車到市里吃飯，開到半路，車子冒煙拋錨，原因是車速過快，柴油機拉缸了，導致車子送回靖江返廠大修。

這是一起典型的設(shè)備事故，嚴重違章造成的惡劣后果，人員違章操作、廠內(nèi)機動車不能上路、超速行駛等等，充分暴露了當時安全管理的混亂。通過事故調(diào)查：事故責任人調(diào)度室主任，安全生產(chǎn)意識淡薄、嚴重違規(guī)違章私自開車出廠，負主要責任；流動機械隊隊長設(shè)備管理不到位，負主要責任；第三港埠公司領(lǐng)導安全生產(chǎn)規(guī)章制度建設(shè)不健全，安全生產(chǎn)職責落實不到位負管理責任。最終處調(diào)度室主任、流動機械隊隊長免職處分、第三港埠公司領(lǐng)導全港通報批評、取消第三港埠公司全年評先評優(yōu)資格。這次車輛的設(shè)備安全事故，是我逐步認識安全管理從建規(guī)章、立規(guī)矩、講責任、嚴考核的開始。

此后在銅陵港的23年時間，組織修訂了各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，經(jīng)歷了4次人身傷亡事故，多起生產(chǎn)、設(shè)備事故。在這些事故教訓中深刻體會到，安全隱患排查治理、員工安全生產(chǎn)意識及應(yīng)急處置能力培訓的重要性，

2019年7月入職長九公司，主要從事安全生產(chǎn)工作。這里安全管理體系在不斷健全，碼頭作業(yè)現(xiàn)場秩序井然，各部位警示牌清晰醒目，職工安全教育深入人心，通過了交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)二級達標認證，取得了碼頭運行4年來安全生產(chǎn)無事故的好成績。同時我們應(yīng)清醒認識到麻痹在安全生產(chǎn)中的巨大破壞作用，必須時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，強化各級安全責任，堅決反“三違”，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供動力。

時值第22個全國安全生產(chǎn)月，公司制訂了安全生產(chǎn)月活動方案，開展了各項安全生產(chǎn)宣傳活動，隨處可見安全生產(chǎn)宣傳標語，“安全為天 平安是福”“生命至上 安全第一”……，每一條標語都是從各種形形色色事故血的教訓中凝練而成，值得我們深刻領(lǐng)會。今年安全生產(chǎn)月活動的主題是“人人講安全 各個會應(yīng)急”，讓我們從我做起，做到“不安全不生產(chǎn)，不安全我不干”。此刻，我腦海中又浮現(xiàn)出剛上班報到時，在廠門口看到的場景，在那兩面安全墻的旁邊，還有一座高約三米的青銅警鐘雕塑，它時刻提醒著我們牢記“安全生產(chǎn) 警鐘長鳴”。