偉大的工程源自超群的智慧，超群的智慧背后，有一群辛勤付出的工程建設(shè)者，他們揮灑無數(shù)個日夜汗水，承載著無數(shù)長九人的夢想，就在這一天終于圓夢了---2018年12月19日，這條“世界級金屬長龍”-物流廊道長距離膠帶機調(diào)試成功，標志著挑著礦石加工系統(tǒng)和陸域碼頭的“扁擔”，承擔著后續(xù)的骨料輸送任務(wù)的物流廊道圓滿完成，拉通了礦山和陸域碼頭的生命線。

舉步艱難，迎難而上，攻堅克難

長九（神山）灰?guī)r礦項目-物流廊道，坐落于安徽池州，長距離帶式輸送機單線單條，帶寬2.4m，帶速5m/s，運輸能力13000t/h,全長約12.98km。

2017年3月6日，載著希望和重任，成功開啟了物流廊道（土建一標）的洞挖征程。掘進過程比想象中難得多，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，黃泥夾層和孤石群變化多端，洞挖過程中，頻繁遇到突變地質(zhì)情況，預(yù)測不準確，同時，出現(xiàn)大范圍黃泥土層、溶洞、淤泥、破碎帶、煤矸石地層等惡劣地質(zhì)，加上大范圍溶洞群，使掘進過程變得雪上加霜。

超前支護和提前預(yù)測變得尤為重要，洞內(nèi)采取管棚超前支護加鋼拱架聯(lián)合支護形式安全渡過破碎段，混凝土封閉，頂拱空腔回灌，結(jié)合加強支護，緩慢度過溶洞群和淤泥群，縮短洞挖進尺度過破碎帶等不良地質(zhì)，加上爆破開挖改為破碎錘加人工開挖方式減少地層擾動等多重舉措。勝利的果實雖然來得很艱難，但砂石人迎難而上，攻堅克難的斗志永不衰減。終于，先后在2018年2月14日和2018年6月26日，物流廊道（土建一標）2#隧洞和1#隧道實現(xiàn)圓滿安全貫通。

突破瓶頸，工程建設(shè)取得突破性進展

物流廊道點多面廣戰(zhàn)線長，前期征遷一直是制約金結(jié)設(shè)備安裝進展的瓶頸，加上進場道路狹窄，交通受阻，地勢險峻，邊坡陡峭，無論從金結(jié)桁架材料構(gòu)件進場、現(xiàn)場桁架拼裝及吊裝施工都帶來重重困難，所以，及時解決征遷問題就成為重中之重。

為積極推動工程進展，項目部致力于打破瓶頸，取得突破，把征遷工作當作自己的工作來做。項目領(lǐng)導(dǎo)十分重視，成立了專門的協(xié)調(diào)小組，積極配合業(yè)主推動征遷事宜，從個體到隊里，到組上，到村里，到鎮(zhèn)上，就這樣一級一級用心在推動，在項目部堅持不懈的努力下，終于取得了物流廊道沿線大部分的施工用地許可。

2018年7月10日，項目部第一時間進場3臺大型挖掘機，2臺裝載機和推土機等設(shè)備，全面打開金結(jié)桁架拼裝安裝施工場地，經(jīng)過20余天的大干快上，物流廊道幾個關(guān)鍵的槽挖段部位工作面全部展開。為了彌補前期因移民征地滯后的工期，項目部多次召開金結(jié)安裝進度專題會，問題梳理會，每天召開現(xiàn)場碰頭會，成立專門推動安裝進展的微信平臺，多渠道共同推動，各職能部門積極配合，第一時間解決現(xiàn)場遇到的困難和實際問題。為提高一線工人的施工積極性和幸福感，項目部成立了慰問小組，給一線工人食堂送去了雞、肉、魚等，慰問夜間一線安裝人員，給他們送去了夜宵、水、飲料、干糧等，鼓勵他們，贊揚他們?yōu)楣こ掏七M做出了重大貢獻，克服困難，堅守崗位，一線工人倍受鼓舞，干勁足了，更有激情了。2018年8月底，金結(jié)安裝進入施工高峰期，物流廊道沿線同時投入汽車吊17臺，隨車吊8臺，安裝人員達220余人，最高日安裝量達193.6t。

通過精心組織部署，合理化施工，采取多點多面分段作業(yè)、平行施工、工序流水作業(yè)的模式，最終于2018年11月23日，物流廊道99榀桁架以“零事故”的佳績圓滿收關(guān)。

綠水青山和金山銀山有機結(jié)合

有什么能與綠水青山有機結(jié)合？怎樣做到不損害生態(tài)環(huán)境，利人利己，具有民生、生態(tài)、環(huán)保、資源集約利用等多重優(yōu)勢？答案就是安徽池州長九（神山）灰?guī)r礦項目。公司秉承綠色發(fā)展理念，既要金山銀山，又要綠水青山，下面，讓我們走進與大自然完美結(jié)合的長九物流廊道。

物流廊道先后穿月楊公嶺、南泉嶺、姥山三座山體，下穿銅九鐵路、橫跨S236省道、下穿G50高速、橫跨G318國道等國家交通干道，橫跨聯(lián)合水庫，馬料湖自然保護區(qū)，加上物流廊道工程采用全線封閉、降噪、除塵，最大限度降低對社會環(huán)境的影響，創(chuàng)造礦地和諧型環(huán)境，做到了與山、水、建筑物的完美結(jié)合。

馬不停蹄，完成膠帶機全線安裝

物流廊道桁架安裝的同時，同步啟動了長距離膠帶機安裝，其中地面膠帶機總長7693.29m，桁架及橋面膠帶機總長5283.71m，轉(zhuǎn)彎段6091m，占總長的46.9\%，膠帶機支腿、中間架、托輥架、支座等構(gòu)件達5.18萬組（件），托輥量達5.2萬個，設(shè)備安裝達118臺（套）。

膠帶機沿線穿越高山峽谷，隧洞內(nèi)、外場地狹窄，材料設(shè)備構(gòu)件的轉(zhuǎn)運、吊裝、安裝難度大，其中最難的地段非槽挖段莫屬，該段30余米高、底部懸空的桁架作業(yè)面，狹小的運輸通道，轉(zhuǎn)彎段高達2.2m的支腿安裝高度，無論從材料構(gòu)件吊運、材料轉(zhuǎn)運、托輥支架就位安裝等都帶來巨大挑戰(zhàn)。最終必選方案后，只能通過人力推車和移動式臺車在87.5cm狹小的作業(yè)通道內(nèi)將構(gòu)件材料轉(zhuǎn)運到位，狹小的空間里，靠人力將單個重達百余斤的托輥及支架一個一個安裝到位，桁架轉(zhuǎn)彎段數(shù)量達4.8萬余組（件）的構(gòu)件材料，無數(shù)的汗水和艱辛為膠帶機安裝增光添彩。

長距離膠帶機整個安裝過程，由于現(xiàn)場條件限制，機械使用效率不高，膠帶機安裝難度大大提高，致使膠帶機安裝進度滯后。為彌補滯后的工期，項目部成立了一只30余人的突擊隊，對安裝的重點、難點部位實行日夜24小時不間斷安裝，為安裝進展注入鮮活力量。通過統(tǒng)一思想，瞄準最終目標，實行領(lǐng)導(dǎo)夜間代班制，解決因夜間協(xié)調(diào)不到位影響進度的各種問題。每天的碰頭會意義重大，通過認真部署工作安排，策劃、謀劃，對每一個面，每一個點的資源及工作安排進行系統(tǒng)部署，對存在的問題及時采取補救糾偏措施，另一方面，努力提高工人積極性，每天夜間慰問一線工人，全部人員凝成一股神，實現(xiàn)最終的目標貢獻長九力量。2018年12月15日，隨著最后一卷皮帶硫化完成，標志著長距離膠帶機全線圓滿完工。

物流廊道工程建設(shè)是艱辛的，也是充實幸福的，作為長九偉大工程的“生命線”，物流廊道工程的整個過程建設(shè)，離不開政府、公司和參建方的大力支持，離不開長九人的積極推動，更離不開每位建設(shè)者的辛勤付出。參與偉大工程建設(shè)是自豪的，成就的，光榮的，長九這艘“巨型航母”即將鑄造完成，全系統(tǒng)投產(chǎn)指日可待，長九項目的建成，必定載著長九人的夢想遠航騰飛。