長九（神山）灰?guī)r礦項(xiàng)目設(shè)計(jì)開采規(guī)模為7000萬噸／年，分為礦山開采及礦石加工、物流廊道工程、碼頭工程等三大部分，總投資近100億元，具有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，更具有民生、安全、生態(tài)環(huán)保、資源集約利用等多重優(yōu)勢。建設(shè)伊始，長九項(xiàng)目便已被列入省、市、區(qū)三級(jí)“十三五”期間重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，安徽省“大新專”重大項(xiàng)目，它就像一尊等待被喚醒的洪荒巨獸，物流廊道工程便是這尊龐然大物的“生命臍帶”。我們要守護(hù)這條臍帶的健康生長，物流廊道工程監(jiān)理部也因此應(yīng)運(yùn)而生。

  長九（神山）灰?guī)r礦物流廊道工程監(jiān)理部于2016年7月組建完成，負(fù)責(zé)物流廊道范圍內(nèi)所有項(xiàng)目的監(jiān)理工作。廊道總長13km，其中土建包含5km隧洞及1.8km跨湖工程，金制安包含99榀桁架，4km地面雨棚，總金結(jié)制安量高達(dá)6000余噸。為了能把監(jiān)理工作真正落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)監(jiān)理人員的主觀能動(dòng)性，做好監(jiān)理服務(wù)工作，監(jiān)理部根據(jù)自身情況和物流廊道工程點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，實(shí)行了區(qū)域責(zé)任制，明確了每個(gè)監(jiān)理人員的職責(zé)，把千頭萬緒的工作同每個(gè)監(jiān)理人員對應(yīng)起來，做到“事事有人管、人人有專責(zé)”。同時(shí)，定期組織內(nèi)部會(huì)議，加強(qiáng)溝通，真正做到既有分工，又有合作，為物流廊道工程建設(shè)在確保安全、質(zhì)量的前提下高速前行提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  為確保完美地完成物流廊道工程監(jiān)理任務(wù)，公司特地給監(jiān)理部安排了好幾位老專家，其中就有物流廊道土建一標(biāo)責(zé)任監(jiān)理工程師，人稱“老方”的方運(yùn)清了。當(dāng)真是“十八般武藝，樣樣精通”，剛完成了1#隧洞土建監(jiān)理工作的他馬上又被安排負(fù)責(zé)部分區(qū)域的金結(jié)及設(shè)備安裝的監(jiān)理工作。他也曾為這事陷入了短暫的苦惱，戰(zhàn)線長，車輛不夠用，為了節(jié)約成本辦實(shí)事，他每次都去搭土建二標(biāo)責(zé)任監(jiān)理工程師夏順建的便車，那真是“風(fēng)里雨里，你若前往，我必相隨”。在長期的工作接觸中，他們倆成了無話不談的親密戰(zhàn)友。據(jù)夏順建透露，方老有一個(gè)小本本，記錄著每天的點(diǎn)滴，也是他面對如此浩大的工程仍能指點(diǎn)江山，揮斥方遒的倚仗。也正是因?yàn)橛羞@么一群人，讓物流廊道工程建設(shè)在保證質(zhì)量、安全的情況下高速前行成為了可能。

  “天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚”，兩千多年前孟子的古訓(xùn)成了監(jiān)理部所有人的真實(shí)寫照。面對“大干快上”的目標(biāo)要求，為確保安全、質(zhì)量受控，監(jiān)理部成員每天早出晚歸，以至于形成了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，每到飯點(diǎn)，熱鬧的不是食堂，而是電話，里面總是會(huì)傳來“幫忙留…（人數(shù)）的飯”、“我們…（人數(shù)）要過…（時(shí)間）才能回來”這種類似的話語，監(jiān)理部制定的作息時(shí)間表“如同虛設(shè)”，劇情也是千篇一律，可口的飯菜慢慢的變成傳說中的“涼菜”后，主角們才會(huì)緩緩登場，以顯示他們的“高冷”。也正是因?yàn)檫@樣，我部做到了施工單位隨時(shí)報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理隨時(shí)驗(yàn)收，為物流廊道工程建設(shè)在保證質(zhì)量、安全的情況下高速前行提供了有效保障。

  因項(xiàng)目的特殊性，物流廊道工程施工、管理難度較大，特別是隧洞因地勘不詳?shù)仍?，開挖難度大，洞挖進(jìn)度極不可控，監(jiān)理部多次組織專題會(huì)議，優(yōu)化洞挖方案，并在每個(gè)洞口均安排專職人員進(jìn)行24小時(shí)值守。

  從2016年12月6日3#隧洞進(jìn)口的第一聲炮響，直至2018年8月4日4#隧洞最后一聲炮響，歷時(shí)606個(gè)不眠夜，其中的“酸甜苦辣”，真是無以言表，唯有淚千行......

那一晚，監(jiān)理部總監(jiān)理工程師凌康及部位責(zé)任監(jiān)理工程師王建國等人，一直堅(jiān)守在隧洞口，直至23:30一聲炮響，炸通了4#隧洞最后一塊頑石，物流廊道5056m隧洞終于安全、精準(zhǔn)貫通了，長期懸在他們心中的一顆石頭也落了地。一直不喜歡拍照的凌康總監(jiān)也爭著合影，擺著帥氣的姿勢，對著鏡頭憨笑，喜悅之情溢于言表。至此，物流廊道的隧洞全線貫通了，也標(biāo)志著物流廊道工程進(jìn)入一個(gè)新的里程碑。

  物流廊道工程是艱辛的，也是成功的。艱辛的是每日工作時(shí)間長、施工難度大、身體勞動(dòng)強(qiáng)度大。成功的是至目前為止我們實(shí)現(xiàn)了施工期間零安全事故、無質(zhì)量事故。目前物流廊道土建工程已基本完成，全面進(jìn)入設(shè)備安裝階段，監(jiān)理部將繼續(xù)秉持著“再提高、上水平”的原則，不負(fù)重托，在確保安全、保質(zhì)量的前提下，以沖刺的姿態(tài)，直至最后一顆螺絲扭緊，全面全程監(jiān)督物流廊道工程建設(shè)，畫上一個(gè)完美的句號(hào)。長九（神山）這尊沉睡的洪荒巨獸也即將在我們的辛勤建設(shè)下蘇醒，遨游九州，引領(lǐng)時(shí)代！