中電建安徽長九新材料股份有限公司（以下簡稱長九公司）是中國電力建設(shè)集團有限公司旗下的控股子公司。2016年2月3日，長九公司通過競拍取得安徽省池州市神山灰?guī)r礦項目采礦權(quán)。礦山產(chǎn)品以建筑骨料為主、水泥材料為輔，按照7000萬噸/年規(guī)模進行建設(shè)，在礦區(qū)加工成品建筑骨料，并通過總長約13.0千米的長距離帶式輸送機輸送至長江邊牛頭山專用碼頭，裝船后通過長江水道銷往長三角周邊地區(qū)市場。

神山石灰石礦位于池州市西南方向約37千米處，礦權(quán)范圍面積4.73平方公里，資源儲量約19.08億噸。礦山分期建設(shè)，一期建設(shè)規(guī)模3500萬噸/年，二期建設(shè)后規(guī)模達到7000萬噸/年。

礦山將“雙碳”目標進行層層分解落實并配套各項響應(yīng)機制，監(jiān)督各項工作的實施。根據(jù)礦體開采技術(shù)條件，選用高效率、低能耗的工藝技術(shù)和裝備，多用大型化、自動化電液驅(qū)動設(shè)備和散裝物料連續(xù)運輸設(shè)備，優(yōu)化開采、運輸、加工、堆存等工藝流程和設(shè)置配置，提高綜合利用率，做到“吃干榨凈”。

在礦山建設(shè)中，長九公司采取了以下創(chuàng)新舉措。

電動礦卡

在國家需求導(dǎo)向及“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，汽車全產(chǎn)業(yè)“電動化”也在持續(xù)推進和深入，燃油重卡轉(zhuǎn)型電動化引起越來越多的重視。

砂石礦山開挖運輸場景相對封閉且路線較為固定，非常適合電動礦卡的使用和推廣。加快推動電動礦卡在礦山開采中的應(yīng)用，是提升礦山整體形象、促進綠色建材高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。神山石灰石礦一期原布置有近80臺自卸燃油卡車，目前已完成30\%電動礦卡的替換。

電動礦卡在礦山應(yīng)用 長九公司/供圖

與傳統(tǒng)柴油礦車相比，電動礦卡具有零排放、無污染、節(jié)能環(huán)保、使用成本低等優(yōu)勢。電動礦卡采用“動力電池+雙電機+變速箱”的電動技術(shù)，高效運輸作業(yè)，實現(xiàn)真正“零排放”。燃油礦卡日均耗油800升，電動礦卡日均能耗2240千瓦時電，電動礦卡綜合經(jīng)濟成本節(jié)省超過41\%。采用電制動能量回收技術(shù)，能將下坡的制動能量回收至電池，實現(xiàn)電能的一部分循環(huán)利用。下坡最大節(jié)省能耗80\%，上坡最大節(jié)省能耗40\%，提升運營效益。同時，電動礦卡采用的是電控系統(tǒng)，更容易實現(xiàn)設(shè)備的智能化改造，為數(shù)字砂石礦山建設(shè)賦值、賦智、賦能。

憑借在能耗和作業(yè)能力方面具備的顯著優(yōu)勢，電動礦卡替代傳統(tǒng)燃油礦卡將成為行業(yè)潮流。未來，新型清潔能源運輸車的研發(fā)與應(yīng)用將促進企業(yè)完成能源、產(chǎn)業(yè)、交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整，推進新舊動能轉(zhuǎn)換和綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)節(jié)能減排，為“綠水青山”新建設(shè)注入強大動力。

壓縮空氣儲能鑿巖

神山石灰石礦國內(nèi)首次采用“CD568Y重力潛孔鉆+電動集中高壓遠程送風”方式進行穿孔施工。該工藝能夠最大限度利用能量，減少遠距離送風損耗，具有穿孔效率高、能量損失少，無塵且環(huán)保的特點。

礦山全年鑿巖穿孔進尺150萬米，集中組合式高壓壓縮空氣供氣站建設(shè)有400平方米壓縮空氣凈化無塵車間，壓縮空氣儲能輸氣管道8000米、新型儲能配氣管道5000米，覆蓋全部采場，供應(yīng)近40臺多功能鑿巖機同時施工?？傠姽β?800千瓦，總產(chǎn)氣量為300立方米/分，壓力2.5～5.0兆帕；油動力鉆機全年油耗150萬米×2.0升/米，300萬升/年，按現(xiàn)行油價7元/升，2100萬元/年。電動力鉆機全年電耗150萬米×6千瓦時/米，900萬千瓦時/年，按現(xiàn)行電價0.8元/千瓦時，720萬元/年，“油改電”后預(yù)估能源費用下降65\%，碳排放量減少870噸/年。

壓縮空氣儲能（CAES）空氣站 長九公司/供圖

該技術(shù)以電動力高壓集氣、儲能輸氣、成網(wǎng)配氣采礦的方法，實現(xiàn)用清潔能源替代化石能源穿孔爆破。采用壓縮空氣儲能技術(shù)，實現(xiàn)鑿巖過程中的能量回收，達到節(jié)能降耗?！凹泄狻焙螅沟么笮豌@機小型化，鉆機重量下降65\%，能耗下降30\%，清潔能源利用率達90\%，解決了大型露天礦山大量使用石化能源以及使用過程中高能耗、高排放的問題，大型電動牙輪鉆帶來的架電網(wǎng)、高投入、高耗能、高風險的問題和干法潛孔鑿巖粉塵控制難題。

大型溜井平硐聯(lián)合開拓運輸

神山石灰石礦采用直徑8000毫米、深度約280米的超大斷面超深豎井開拓輸送方式。沿礦體走向由東向西平行布置4條直徑8米溜井，溜井間距620～800米不等。溜井底部設(shè)粗破碎硐室，破碎后的礦石通過膠帶運輸至加工區(qū)。破碎硐室布置在膠帶平硐端部，膠帶機平硐作為安全出口和出口巷道，硐室另一端與運輸平硐相通，作為安全出口和進風巷道。

砂石礦山大多為山坡露天礦床，其比高一般為200～700米，依據(jù)礦山地形地質(zhì)條件，選擇“溜井平峒開拓系統(tǒng)、礦石自重運輸方式”是砂石礦山獨具的優(yōu)勢。這是對比高較大的山坡露天礦床開采的一種行之有效的開拓方案，是砂石礦山節(jié)能方式的重要選擇。據(jù)初步統(tǒng)計，采用礦石自重運輸方式的礦山已達100余個，遍布全國各地。以神山石灰石礦年產(chǎn)量7000萬噸的水泥礦山為例，據(jù)測算，僅以利用高差200米計，選擇礦石“自重運輸”比“汽車運輸”時，1年可少耗油料（柴油、機油）達1.2萬噸、節(jié)省大型汽車輪胎5000套、少配置40噸汽車150輛。

短流程加工和“無廢礦山”

礦山選用單段破碎篩分和骨料整形的加工工藝，采用模塊化生產(chǎn)模式。破碎采用新型單段錘式破碎機，具有產(chǎn)量高、破碎比大、粒型好的特點。新型單段錘式破碎機可一次性將原礦破碎至成品料粒度（31.5毫米以下占80\%），工藝以多篩少破為主，流程簡短穩(wěn)定，而旋回破碎機僅作為粗破，后端需配置二次、三次破碎，工藝繁瑣復(fù)雜。新型單段錘式破碎機結(jié)構(gòu)簡單新穎，便于維護檢修，大大降低了工人勞動強度，而旋回破碎機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形笨重，不便于維護檢修。新型單段錘式破碎機兩端配置飛輪，運行慣性大，電機工作效率75\%，1960千瓦單位時間耗電1470千瓦時，比同類產(chǎn)品節(jié)能50\%以上，破碎1噸石料僅需0.5千瓦時電。

礦石主要加工為建筑骨料和機制砂，剝離表土大部分用于土地復(fù)墾和生態(tài)修復(fù)，小部分與石粉、泥石屑等作為水泥生產(chǎn)原料，全封閉作業(yè)，定點收塵。礦山開采不產(chǎn)生廢石、尾礦，資源綜合利用率達到100\%。礦山建有雨水回收和廢水處理系統(tǒng)，經(jīng)分離處理，做到100\%循環(huán)利用。通過精細加工，分類堆存和銷售，做到了廢料的“吃干榨盡”。

物流廊道運輸

礦山采用綠色物流廊道將生產(chǎn)的成品混合料輸送至碼頭，廊道全程采用全封閉、降噪、除塵等措施，該輸送方式避免了汽車運輸造成的道路破壞和環(huán)境污染。嚴格控制運輸過程中的揚塵污染，實現(xiàn)無灑落運輸。

物流廊道長距離運輸 長九公司/供圖

物流廊道采用單線單條長距離帶式輸送機運輸物料，總長12.9千米，物料輸送能力13000噸/小時，帶寬2.4米，帶速5米/秒，這種超寬、超長膠帶機，綜合規(guī)模屬國內(nèi)首創(chuàng)。同時根據(jù)現(xiàn)場實際地形及地域空間條件，充分利用帶式輸送機的性能特征，采用直線和3段弧線結(jié)合的線型，其中兩段的轉(zhuǎn)彎半徑為3000米，一段轉(zhuǎn)彎半徑為2900米。

若采用汽車運輸，道路綜合運輸距離約27千米，每小時650車次，造成道路破壞、交通擁堵，安全風險大；且撒料、漏料、揚塵、尾氣，造成環(huán)境污染。而長距離膠帶機物料輸送綜合距離約13千米，節(jié)能環(huán)保、無噪聲污染，實行物聯(lián)網(wǎng)智能化監(jiān)控，安全管控程度高，年減少碳排放約2萬噸。

綠色低碳生活是一種理念也是一種態(tài)度。加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的強度和力度，以數(shù)字化來推進低碳化；充分節(jié)約資源，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟；做好能源替代，建設(shè)近零排放的能源體系等措施有利于實現(xiàn)“雙碳”目標。

神山石灰石礦結(jié)合自身特點，發(fā)揮超大型項目的優(yōu)勢，通過加工生產(chǎn)過程中的“減碳降碳”，遵循建材行業(yè)“宜業(yè)尚品、造福人類”發(fā)展新目標，為國家總體實現(xiàn)“雙碳”目標，發(fā)揮行業(yè)龍頭企業(yè)應(yīng)有的作用。

本文原載于《中國建材報》3月14日12版